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        甲醇作為車用替代燃料，技術上已不存在大的障礙，但甲醇汽車在實際運行中存在種種問題，特別是甲醇燃料加注設施的短缺，成為阻礙甲醇汽車大規模“上路”的瓶頸。認為，甲醇汽車持續健康發展離不開產業鏈支持，應鼓勵汽車生產企業開展研發工作，并加強配套設施建設

        經濟日報北京8月29日訊（記者王軼辰）工業和信息化部8月28日在山西晉中市召開甲醇汽車試點工作座談會。工業和信息化部副部長蘇波表示，從目前試點效果分析，甲醇作為車用替代燃料，技術上已不存在大的障礙，常規排放較清潔，在遵守操作規程下不會影響人體健康。從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對保障我國能源安全具有戰略意義。

       雖然試點工作取得了成效，但甲醇汽車要想大規模“上路”還存在不少困難。上海和晉中的實踐就不盡相同，據上海市經信委副主任馬靜透露，甲醇汽車基本可以滿足出租車運行要求，但在高負荷運作下，甲醇車輛的整體車況不如燃油出租車，燃料消耗有優勢但不明顯；與氣出租車相比，經濟性不如氣出租車。

         另外一個更加普遍的問題是甲醇燃料加注設施短缺。“配套的甲醇燃燒加注設施是目前影響試點推進的主要矛盾和問題。商務部門按常規成品油加油站的原則對甲醇燃料加注站進行審批，新批新建或在現有加油站改裝一個甲醇燃料加注設施尚有很大困難。”

        當然，甲醇汽車的持續健康發展終離不開產業鏈支持。對此，蘇波表示，工信部將出臺政策鼓勵更多汽車生產企業開展甲醇發動機及整車研發工作，加快技術進步，研制更多新產品。有關零部件生產企業要積極開展耐醇材料及關鍵零部件的研發，尤其是試點中暴露出的共性技術和零部件存在的問題，輔助零部件化生產；打破地區限制，形成以整車企業為、關鍵零部件企業積極參與的產業發展格局。