盡管甲醇作為一種清潔的車用替代燃料，早被社會證實和認可，并被稱之為“跨越油氣時代”的佳替代車用燃料。但我國在這幾年的實際推廣應用中，卻總是在摸索中徘徊。其中人們的一些非理性消費偏好、配套設施不健全等，是阻礙甲醇汽車推廣的主要原因。

 

    1、作為替代燃料是否安全?

 

    多年來由于社會上對甲醇毒性認識的誤區，一直對甲醇安全性等問題存有爭議，這也成為甲醇作為車用替代燃料推廣的一大障礙。汽車使用甲醇燃料究竟是否安全?美國有機化學家、諾貝爾化學獎得主喬治.A.奧拉這樣評價甲醇燃料：“甲醇是簡單、安全、容易儲存和運輸的液體含氧碳氫化合物。”事實上，甲醇作為化學中間體和溶劑早在工廠中被廣泛使用并存在于大量的日常消費產品中。也就是說，每個家庭幾乎都在使用甲醇，比如擋風玻璃洗液、除冰劑、防凍液等等，不存在安全問題。同樣，作為汽車燃料，甲醇在任何情況下都不會比使用汽油或柴油所遇到的危害大。

 

    甲醇和汽油一樣，在化學分類上都屬中等毒性物質。甲醇是不可飲用，也不能濺入眼中的液體。在日常生活中，確實也發生過有人喝了用甲醇勾兌的假酒而中毒的事件。但說到底，汽油和柴油也不能讓人們用來飲用，誰喝了汽油、柴油也一定會中毒。北京醫科大學一項科研調查表明，我國從事甲醇汽車試驗研究20年的人員，以及現在仍在駕駛甲醇汽車的司機，都未發現任何健康異常。實踐證明，甲醇作為燃料是安全的，使用甲醇汽車不存在任何安全隱患。

 

    2、是否會造成環境污染?

 

    使用甲醇燃料，其尾氣中的甲醛排放是否會對環境造成污染，也是為人們所關心和擔憂的一大問題。各種檢測數據表明，由于甲醇含氧量高，能充分燃燒，在汽車上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，使汽車缸內燃燒更完全，并減少有害氣體的排放。與汽油機比，其尾氣凈化相比汽油燃料提高歐洲標準一個等級左右。吉利甲醇汽車尾氣排放的檢測數據也顯示，常規排放方面優于國Ⅳ，達到歐Ⅴ排放要求;一氧化碳排放相當于歐Ⅴ標準的23.8%;碳氫相當于歐Ⅴ標準的21%;氮氧化物相當于歐Ⅴ標準的8.33%。同時，吉利的甲醇汽車甲醛排放遠低于國家標準要求(小于10mg/km)，低于同類型汽油車，僅為柴油車的8%。因此可以說，推廣使用甲醇汽車能有效解決目前汽車尾氣排放導致的空氣污染問題

 

    3、發展甲醇汽車符合中國國情

 

    首先，甲醇是在便宜的燃料煤基礎上提煉出來的。我國高硫劣質煤占資源總量的40%~50%，國家明令這些低質煤不能作為一次能源使用，卻可采用煤的潔凈利用技術，將其制成替代石油的二次能源—甲醇和二甲醚，變廢物為寶。

 

    其次，我國甲醇燃料汽車技術已基本成熱，并具備了產業化條件。以吉利汽車為例，從2005年開始，吉利就以M100甲醇作為燃料，按照新車開發流程和現行的汽車標準，全新開發甲醇發動機和甲醇汽車。到目前為止，已經研發出1.5L和1.8L兩種排量四款發動機，搭載開發了多款車型，并實現了產業化。2012年9月，吉利的甲醇汽車試點專項公告順利獲得工信部批準。2013年3月，150輛吉利甲醇汽車進入山西晉中，率先在山西啟動甲醇汽車試點出租車運營，從運行滿1年部門抽檢的數據來看，各項技術性能指標均優于國家標準要求。

 

    再次，甲醇是可再生能源。甲醇的主要成分是碳、氫還有氧，這三種成分在自然界是多的，也是容易獲得的。破壞環境的大敵人是二氧化碳排放，如果能夠把它收集起來與氫合成，就形成了甲醇，而甲醇燃燒后又變成了二氧化碳和水(可電解得氫)，完全可以形成循環，這項技術已經在全球很多實驗室展開研究。其中冰島碳循環公司已利用這一技術，成功制取甲醇，并已建立年產4000噸甲醇的工廠。

 

    從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國能源多樣化的一種有效選擇，符合中國國情。從中遠期看，可以通過碳捕捉、碳氫氧合成，循環利用，其效率、成本可能比太陽能、風能、水電能更具競爭力，因此甲醇作為車用替代燃料對我國能源安全和生態文明建設具有重要戰略意義。